Eines ist jetzt schon klar: Busse mit den neuen Euro-6-Motoren werden teurer. Denn die Einhaltung der ab Januar 2014 geltenden Abgasstufe erfordert enormen konstruktiven Aufwand auf Seiten der Bushersteller. Und auch das ist schon absehbar: Die neue Technik ist schwerer und durstiger. 

Nachdem MAN auf der Kortrijker Busworld im Herbst bereits Euro-6-Busmotoren vorgestellt hat, hat jetzt auch Mercedes-Benz nachgezogen. Innerhalb der neu entwickelten Generation mittelschwerer Nfz-Aggregate mit der Serienbezeichnung OM 93x sind auch solche für Stadt- und Überlandbusse vorgesehen. So deckt der OM 936 in stehender sowie in liegender Bauweise mit sechs Zylindern sowie 7,7 l Hubraum eine Leistungsspanne von 115 kW/156 PS bis 260 kW/354 PS ab. Der OM 936 löst damit das für Busse modifizierte Atego-Triebwerk OM 926 ab, das bislang hauptsächlich in Stadt- und Überlandbussen zum Einsatz kam.

Ebenfalls zur Busworld hatte Daimler den Mercedes-Benz Travego „Edition 1“ präsentiert, den ersten Reisebus der Euro 6 serienmäßig erfüllt. Wir sind das Flaggschiff des deutschen Premiumherstellers mit dem 12,8 l großen Reihensechszylindermotor OM 471 gefahren und haben die neue Technologie einem ausführlichen Praxistest unterzogen.